Transporte neumático en fase densa

El transporte neumático en fase densa mueve el material a baja velocidad, en tapones o capas, empujado por aire a mayor presión desde un recipiente a presión. Usa poco aire por kilogramo transportado, cuida los materiales frágiles y reduce el desgaste de tubería y codos cuando el material es abrasivo.

Cotiza aquí Cómo funciona

¿Cómo funciona un sistema en fase densa?

La mayoría de los sistemas en fase densa trabajan por ciclos con un recipiente a presión (también llamado transportador o tanque de soplado). Cada ciclo sigue la misma secuencia:

Llenado
Con la válvula de entrada abierta y el recipiente venteado, el material cae por gravedad desde la tolva o el silo de alimentación.
Presurización
Se cierran la entrada y el venteo, y se introduce aire comprimido hasta alcanzar la presión de transporte.
Transporte
Se abre la descarga y el material avanza por la tubería a baja velocidad, en tapones o dunas, hasta el silo o tolva de destino.
Despresurización
Al vaciarse el recipiente, la línea se limpia con aire, se ventea y comienza un nuevo ciclo.

Como el transporte es por lotes, la capacidad depende del tamaño del recipiente y de la duración de cada ciclo. Cuando el proceso necesita un flujo casi continuo, se pueden usar dos recipientes que alternan su operación. Entre la fase densa y la diluida existe además la fase semi-densa, de velocidad intermedia; en Gracida diseñamos sistemas en las tres fases.

Equipos que forman el sistema

Un sistema en fase densa comparte la estructura de cualquier transporte neumático, pero cambia la fuente de aire y el alimentador.

Recipiente a presión
Alimenta el material a la línea. A diferencia de la fase diluida, aquí no se usa una válvula rotatoria como alimentador principal, porque la presión de trabajo es mayor.
Aire comprimido
La fuente de aire suele ser un compresor con su tratamiento de aire (secado y filtrado), dimensionado para la presión y el volumen de cada ciclo.
Tubería, coples y codos
Curvas de radio largo, coples de compresión o tipo Instalok, en acero al carbón, acero inoxidable, aluminio o acero galvanizado. Ver tubería.
Desviadores
Para enviar el material a varios silos desde una misma línea se usan válvulas diversoras aptas para la presión del sistema.
Silo receptor y filtro
El destino lleva un colector de polvo o filtro de venteo y, de preferencia, sensores de nivel que eviten el sobrellenado.
Ayudas de flujo
Aireadores en la tolva de alimentación para que el material descargue de forma constante hacia el recipiente.

Fase densa vs. fase diluida

Resumen general; los valores exactos dependen del material y del diseño de cada sistema.

Velocidad del material: Densa: baja. Diluida: alta, para mantener las partículas en suspensión.
Fuente de aire: Densa: aire comprimido a mayor presión. Diluida: soplador o bomba de vacío.
Alimentador: Densa: recipiente a presión. Diluida: válvula rotatoria airlock o alimentación por vacío.
Desgaste de tubería: Densa: menor. Diluida: mayor con materiales abrasivos.
Rotura del material: Densa: menor. Diluida: mayor riesgo con materiales frágiles.
Inversión inicial: Densa: generalmente mayor. Diluida: generalmente menor.

La comparativa completa, con ventajas, limitaciones y datos de diseño, está en el artículo transporte neumático: fase densa vs. fase diluida. Si tu material es fino, no abrasivo y fluye bien, revisa también el transporte neumático en fase diluida.

¿Cuándo conviene la fase densa?

Materiales abrasivos como arena, cemento, sílice o ciertos minerales, que a alta velocidad desgastarían rápido los codos.
Materiales frágiles o mezclas que no deben romperse ni segregarse durante el transporte.
Pellets plásticos, donde se busca reducir la formación de finos y serpentinas por fricción.
Distancias largas o capacidades altas, donde el menor consumo de aire por kilogramo compensa la inversión.
Plantas con aire comprimido disponible y con espacio para el recipiente bajo la tolva de alimentación.

No todos los materiales forman tapones estables: algunos polvos muy finos, húmedos o cohesivos se comportan mejor en fase diluida o semi-densa.

Por industria, la fase densa es habitual en la cementera, agregados, minería, vidriera, fundición y plástica, todas ellas entre las aplicaciones de nuestros transportadores neumáticos.

Datos para cotizar un sistema en fase densa

Material: nombre, densidad aparente, granulometría, humedad, temperatura y si es abrasivo o frágil.
Capacidad requerida (t/h o kg/h) y si la operación es continua o por lotes.
Recorrido: distancia horizontal, altura, número de codos y número de destinos.
Origen y destino: tolva, silo, descarga de supersacos, camión o ferro tolva; silo receptor existente o nuevo.
Aire comprimido disponible en planta y espacio para el recipiente a presión.

Con esa información te ayudamos a definir la fase de transporte y a dimensionar el sistema completo. Envíanos tus datos.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el transporte neumático en fase densa?

Es un modo de transporte neumático en el que el material avanza a baja velocidad, en tapones o capas, empujado por aire a mayor presión. Usa poco aire en relación con la cantidad de material transportado.

¿Qué equipo alimenta un sistema en fase densa?

Normalmente un recipiente a presión que se llena por gravedad, se presuriza con aire comprimido y descarga el material a la línea en cada ciclo.

¿La fase densa desgasta menos la tubería?

Sí. Al trabajar a baja velocidad, el impacto del material contra codos y tubería es menor, lo que reduce el desgaste con materiales abrasivos.

¿Se puede usar una válvula rotatoria en fase densa?

En general no como alimentador principal: la presión de trabajo es mayor y la fuga de aire a través del rotor sería alta. La válvula rotatoria airlock es el alimentador típico de la fase diluida.

¿La fase densa es más cara?

Su inversión inicial suele ser mayor que la de un sistema en fase diluida, pero puede compensarse con menor consumo de aire por kilogramo, menos desgaste y menos producto degradado. Conviene comparar el costo total del sistema.